Adif: начать торможение нужно было за 4 км до места аварии

Он добавил, что ранее таких проблем никогда не возникало. "Существует строгий контроль за скоростью, и, если машинист ее превысит, то потеряет лицензию", - добавил глава компании. 

Ферре также отметил, что поворот, на котором произошла трагедия, не является опасным – пути в этом месте проложены в соответствии с географией местности и адаптированы к ней. Он настоял на том, что при соблюдении скоростного режима "ни один участок пути не может быть опасным". По его словам, ранее несчастных случаев на этом отрезке не происходило – он "так же сложен и так же прост, как и все остальные", и от машинистов требуется исключительно не превышать скорость.

Ферре не стал говорить ни о возможных причинах происшествия,  ни о ходе следствия. "Единственное, о чем меня просили – на 300% сотрудничать с Технической следственной комиссией и с судьей", - сказал он. Правительство страны хочет как можно скорее выяснить причины случившегося, объяснил Ферре.

В свою очередь, президент Renfe Хулио Гонсалес Помар заверил, что случившаяся в Галисии трагедия не имеет отношения к испанской сети высокоскоростных поездов AVE. "Она произошла не с высокоскоростным поездом и не на высокоскоростном участке сети, поэтому ее нельзя назвать происшествием AVE", - подчеркнул Помар.