Seat: автомобили будущего вообще не будут попадать в аварии

Результаты целой серии тестов изучаются с точностью до миллиметра с помощью технических вычислений. "С помощью различных элементов мы имитируем удары различных частей человеческого тела, например, ног, бедер или головы", - рассказывает Путтенштайн. "Эти испытания помогают сократить на 20% вероятность серьезных повреждений во время ДТП", - заверил инженер. Работа департамента пассивной безопасности начинается уже на этапе первых набросков, когда определяются габариты автомобиля и расположение зон, где нужно сохранить свободное место для выполнения требований безопасности.

Помимо ремней и подушек существует множество других элементов системы безопасности. "Возможно, люди не знают об этом, но под бампером и капотом существует пространство, предназначенное для поглощения энергии удара, а также пена различной степени плотности, позволяющая его смягчить", - рассказывает специалист.

"С каждым разом появляется все больше новых материалов, которые позволяют нам дополнительно укрепить кузов, а значит, сделать системы безопасности более эффективными", - отмечает Путтенштайн.

Глобальная задача инженеров заключается в создании автомобиля, оснащенного системой определения ДТП и другими устройствами, способными в автономном режиме изменить скорость или траекторию движения машины без вмешательства водителя.

"Это будет умный автомобиль, способный полностью предотвратить дорожно-транспортные происшествия", - заключил Путтенштайн.